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廣汽三菱輕松完成年銷目標,歐藍德成最大功臣!

作者:中洋 日期:2018-01-05 點擊:3322

   在即將邁入2018年新年之際,廣汽三菱公布了2017年全年銷量,數據顯示,在這一年里,廣汽三菱共計銷售新車121133輛,同比增長93%,而作為廣汽三菱全資收購的進口三菱,2017年同樣表現不俗,共計銷售新車5024輛,同比增長16%。作為一個合資品牌車企中的后起之秀,廣汽三菱大幅度超額完成2017年10萬輛的年度銷售目標,而早在11月15日,廣汽三菱就已經完成了全年銷售目標,成績斐然。

   具體車型方面的銷量,廣汽三菱均未公布具體數字,僅有截止11月份的銷量。

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   勁炫ASX截止11月份,累計銷售新車26147輛,作為廣汽三菱的首款量產車型,如今在市場競爭如此激烈的時代,其產品力已經大不如從前了,而內飾粗糙也是這款車型面臨銷量瓶頸的主要因素。

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   帕杰羅勁暢作為一款硬派越野車,盡管很多人對其皮卡底盤、粗糙的內飾有著無盡的吐槽,但是其優質的四驅系統和低廉的價格一直被一眾消費者圈粉,然而畢竟該細分市場的消費群體并不是很大,這也直接導致了其銷量的低迷,終端市場普遍存在著5萬元左右的優惠也未能扭轉頹勢,截至到11月份,帕杰羅勁暢全年共計銷售新車2974輛。不僅如此,盡管廣汽三菱官方并未正式公布,但廣汽三菱4S店一直對外宣稱帕杰羅勁暢已經停產,生產線已經開始生產歐藍德車型。

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   作為廣汽三菱的主銷車型,歐藍德截止11月份銷量就已經突破75706輛,作為一款20萬元級別的四驅7座SUV車型,憑借著各方面的優勢成功成為細分市場的佼佼者。自廣汽三菱成立以來,先后量產了勁炫和帕杰羅勁暢兩款車型,但一直未能有所突破,而2016年歐藍德的到來可以說真正解救了廣汽三菱。

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   風風雨雨走過了36個年頭的帕杰羅,作為進口三菱車型,2017全年共計銷售新車5024輛,在中高端硬派SUV細分市場已然屬于不錯的成績,而消費者選擇它的主要原因少不了三菱在硬派SUV領域優質的品牌背書以及三菱超選四驅系統。

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   12月19日,在廣汽三菱長沙工廠,首款新能源汽車祺智PHEV正式下線并同步上市,此次共推出智聯豪華版和智聯尊貴版兩款車型,官方指導價格為20.98萬和21.98萬,以深圳地區為例補貼后最終售價為17.38萬和18.38萬。作為廣汽三菱“SUV+新能源”戰略的首款車型,祺智PHEV正式開啟廣汽三菱布局中國新能源汽車市場的征程。而未來,廣汽三菱還將在新能源領域發力,計劃五年推十款新車。

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   2018年,廣汽三菱還將推出全新跨界SUV車型,新車型有望為Eclipse Cross,相比廣汽三菱如今的量產車型,新車將更加動感、時尚,更加符合年輕消費者的審美,為廣汽三菱深耕細分市場再填一員悍將。

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   不僅是在具體車型方面,2017年3月,廣汽三菱還正式開始建設年產能30萬臺發動機的發動機工廠,未來廣汽三菱所有車型均將使用該工廠生產的發動機。

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    2016年三菱汽車被日產收購,抱上雷諾-日產聯盟這條大腿,2017年10月31日,三菱汽車會長卡洛斯·戈恩首次來訪廣汽三菱,并與廣汽集團高層、湖南省委高層會晤。作為雷諾-日產-三菱聯盟的CEO,卡洛斯·戈恩此行一方面體現了雷諾-日產-三菱聯盟日益完善的溝通機制,另一方面也展現了廣汽三菱在三菱汽車事業發展的重要戰略地位。

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    廣汽三菱成立僅僅剛過5周年,而主銷車型也僅僅為歐藍德一款,但是在2017年車市整體蕭條的一年里,仍然超額完成年度銷售目標,表現可圈可點。以目前廣汽三菱的發展態勢來看,并且未來還將引入更多優質車型,其也不會將曾經眾多三菱汽車在華的合資車企的悲劇重演,并一步步邁向主流合資車企陣營。

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